(钢化玻璃)合肥亚星玻璃有限公司:如何让“爬”着的油缸跑起来?这篇文章告诉你

发布者: 发布时间:2021-09-08
本文摘要:什么是缸龟问题?

什么是缸龟问题?最少见的是,气缸内部转入空气时,气缸内的空气发生蓄能器下降,压力增加,空气传输蓄能,供油压力增加到解决静摩擦力后,活塞开始移动。同时,由于活动摩擦力活塞阻力增大,依靠积聚的空气能量推动活塞增长速度运动,如狮子弹簧,活塞打中一段时间后,即空气能量释放,压力减小,至高于解决活动摩擦力所需的压力值。

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此时,活塞的移动缓慢或暂停运动,等待压力增大,然后产生龟。图1缸的进气问题虽小,但其简单原因也容易困惑。今天,让我们来看看应该如何临床的疑难杂症和对症疗法。

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另一方面,气缸进气的原因如下:①气缸内部构成负压时,空气不会乘空隙进入。②油缸无排气装置或排气装置安装方位差,油缸内空气无法有效排出。例如,横向安装的气缸排气装置没有设置在最高位置,水平安装的气缸因为排气里斯没有最低位置,所以没有容易积存空气的死角。

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活塞杆衬套长,活塞不能移动到缸末端等,可能不存在难以完全排气的方向和死角。图2③液压泵安装在低处,气缸安装在低处,系统内外泄漏小,停止后,油液通过重力通过液压阀和泵最后流入油箱,在管道后不构成负压,洪水泛滥到空气中,或者空气从管道密封差的地方转入系统和气缸内。④回油管达到油面,停止后,油液也不会因重力下落而向系统和油缸倒灌。

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⑤油箱中的油面过低或吸入油管不埋入油面以下,吸入油流畅,排出到系统和油缸中。如图3的右图所示。图3⑥排气装置不密封进气。

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如图4的右图所示,由于密封面的心不同而吸气。图42、气缸本身的质量问题导致龟缸组装和安装不良变形,如活塞与活塞杆的同轴度偏差大、气缸与活塞、活塞杆的圆度变化大、活塞杆的全长或局部倾斜等,摩擦阻力减小,接触面的流体减小,滑动面间断滑动,动作三、缓冲器行程中的龟因缓冲器装置加工不当,在缓冲器行程段油缸发生断裂变形,引起龟裂。

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如图5所示,气缸端面与气缸孔不横向,气缸盖安装后,缓冲器柱塞轴心线和气缸盖孔轴心线的出角度共通线发生断裂变形。图5如图6在缸盖上加工的凸台和缓冲孔不同,缓冲柱塞和缸盖孔发生断裂变形。

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图64、液压元件和系统原因引起的龟①压力阀压力不稳定,减震孔时木栅通过,压力振动大,或调节工作压力过低。②流量阀的流量不稳定,在多达阀的流量以上使用。③液压系统采用加油节流(调压)方式,无背压调节机构,或有背压调节机构,但背压调节过低,在某短距离区域产生龟,如图7所示。

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图7④系统使用液控单向顺序阀的平衡电路的乌龟如图8右图所示,压力油转入缸上腔,转入液控单向阀的控制口,关闭顺序阀,使缸下腔返回油,活塞上升,即重物松动,但重物上升缓慢时,必须减少缸上腔的油压,重开顺序阀,缸后不停止,缸上腔的油压上升,液控单向阀关闭,重物开始上升,液控单向阀一直处于不稳定状态图85、气缸与外部连接引起的龟①负荷与气缸连接刚性严重不足引起的龟,如图9所示,负荷中心高或负荷与气缸形成悬臂梁结构时,导轨面容易断油现象或气缸活塞杆倾斜,气缸阻抗稳定性差,滑动面压力低,龟难产生。②轨道加工和装置精度差,轨道研磨点阻力大,轨道压板和嵌条间隙偏差大,轨道之间不平行,润滑油流量过多等,缸容易产生龟。

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